Neki od vas poslali su mi priče o rampi za hitnu evakuaciju na koju je slučajno pao United Airlines 767-300 prije slijetanja u čikašku zračnu luku O'Hare u ponedjeljak poslijepodne.Ovo će biti više tehnički članak, ali prvo shvatimo kako se ovako nešto događa.Je li netko stvarno otvorio vrata za izlaz u nuždi?Za sada je to misterij.
Dana 17. srpnja 2023., UA12, let 767-300 United Airlinesa koji je letio iz Zuricha (ZRH) za Chicago (ORD), izgubio je tobogan za hitnu evakuaciju dok se približavao Međunarodnoj zračnoj luci Chicago O'Hare.Čini se da pilot i stjuardese u avionu nisu bili svjesni da je letjelica izgubljena jer su je osoblje za održavanje primijetile po dolasku.
Ali stanovnici bloka 4700 North Chester u Chicagu sigurno su primijetili nešto: njihov je dan iznenada prekinula glasna graja.Klizište je pogodilo krov Patricka DeWitta, oštetivši krov prije nego što je skliznulo dolje i ušlo u njegovo dvorište.
Nekoliko sati kasnije radnici United Airlinesa u vojnim odorama počeli su ga sastavljati.Glasnogovornik Uniteda je podijelio:
"Odmah smo kontaktirali FAA i radimo s našim timovima kako bismo bolje razumjeli okolnosti ovog slučaja."
Pa kako se to uopće dogodilo?Odgovor bi mogao ležati u jedinstvenom načinu na koji su izlazne tračnice na krilima 767 pohranjene s vanjske strane zrakoplova, a ne unutar vrata.
Boeing 767 ima vazdušne stepenice na unutarnjoj stražnjoj strani svakog krila kako bi se olakšala evakuacija putnika preko izlaza iznad krila u slučaju opasnosti.Pokretanje klizača započinje otvaranjem izlaznog otvora s unutarnje strane.Kretanje otvaranja krovnog otvora aktivira električni prekidač koji istovremeno (1) aktivira relej za uzemljenje bilo koje naredbe za položaj poslane glavnom pokretaču regulatora snage hidrauličkog spojlera i (2) aktivira pokretač zaključavanja spojlera okretanjem unutarnjeg spojlera.donji položaj.Nakon odgode od dvije sekunde (od aktiviranja aktivatora spojlera), aktivira se aktivator za otpuštanje zasuna.Pogon za otvaranje zasuna otključava vrata otvora za nuždu i aktivira pokretač za otvaranje vrata koji se nalazi unutar otvora za nuždu.Klizni krovni otvor sa sklopom klizne brtvene ploče za evakuaciju okreće se prema van pomoću pogona.Kada se vrata otvore, mehanička veza s visokotlačnom bocom uzrokuje oslobađanje plina za napuhavanje tobogana.
Ali primijetite podebljani tip.Kada je napet, otvaranje otvora iznad krila uzrokuje otvaranje zatvarača.Dakle, što se ovdje događa?Ako je tako, je li kokpit uopće izvan petlje?
Ili je moguće da je kapak nekako pao (jer se nije otvorio) pa se izlazna vrata zapravo nisu otvorila?
Kada se sličan incident dogodio na Delti 767 2019., pokazalo se da je protok zraka probio zatvarač, ali u ovom slučaju zatvarač se otvorio.
U ponedjeljak se Boeing 767 United Airlinesa zabio u rampu za izlaz u nuždi dok se približavao ORD-u.Iako je bilo izvješća o materijalnoj šteti, nije bilo izvješća o ozlijeđenima.
Pratit ćemo ovu priču za novosti FAA-e i Uniteda kako bismo bolje objasnili kako se to dogodilo.Zasad, koje su teorije?Mogu li putnici djelomično otvoriti bočna izlazna vrata?
Matthew je strastveni putnik koji Los Angeles naziva svojim domom.Svake godine proputuje više od 200.000 milja zračnim putem i posjeti više od 135 zemalja.Radeći u zrakoplovnoj industriji i kao savjetnik za putovanja, Matthew je bio predstavljen u glavnim medijskim kućama diljem svijeta i koristi svoj blog Live and Let's Fly za dijeljenje najnovijih vijesti iz zrakoplovne industrije, recenzije programa za česte putnike i detaljna izvješća o svojim aktivnostima ..put oko svijeta.
Podebljana rečenica u kanadskom izvješću mogla bi biti odgovor: "Pokret otvaranja krovnog otvora aktivira električni prekidač i istovremeno (1) aktivira relej za uzemljenje bilo koje naredbe za položaj poslane glavnom pogonu regulatora snage hidrauličkog spojlera i (2) ) aktivira pokretač zaključavanja spojlera za rotiranje unutarnjeg spojlera u donji položaj.Nakon odgode od dvije sekunde (aktivacija spojlera) aktivira se otpuštanje zasuna.
Pod pretpostavkom da neki kratki spoj ili neka druga električna greška aktivira slijed, slijed aktivira rampu zatvarača na isti način na koji se otvor otvara.Možda je pilot primio nekakvo upozorenje o pogrešci ili spojleru i (ako ga je primio) odlučio nastaviti slijetanje.Očigledno, na tlu je bilo očito da je grupa zatvarača bila raspoređena, možda su je čak i putnici na krilu primijetili.
Je li Delta Airlines bila uključena u sličan incident 2019.?Ako postoji Delta, onda bi trebao postojati i United.Ako nema Delte, onda ne bi trebalo biti ni Unulated.
Što najbolji izvršni direktor u industriji ima za reći o vođenju najbolje zrakoplovne tvrtke na svijetu s najboljom flotom, mrežom, hranom i pićem?Obično ne zna držati jezik za zubima!
Don A – Točno.Da je samo bio STFU i vodio zrakoplovnu kompaniju, moglo je biti bolje.Očito je vrlo pametan tip.
Nervozan sam zbog letenja s Unitedom... Dugo nisam letio s njima bez kašnjenja zbog tehničkog problema za koji sam kasnije saznao.Ne sumnjam da rade potrebno planirano održavanje, ali iz nekog razloga moji Unitedovi zrakoplovi se stalno kvare.Što ne ulijeva povjerenje u njihove karte.Također me natjeralo da razmišljam o sigurnosti na način na koji nisam navikao.
© document.write(new Date().getFullYear()) Živi i leti.Sva prava pridržana.Neovlašteno korištenje i/ili kopiranje ovog materijala bez izričitog pismenog dopuštenja autora i/ili vlasnika ove stranice strogo je zabranjeno.Izvadci i reference mogu se koristiti pod uvjetom da se da puna i jasna potvrda te da se da odgovarajuća i specifična indikacija izvornog sadržaja.
Vrijeme objave: 9. kolovoza 2023